Bu geleceğin çevre dostu Kanal geçişi mi? | Fransa tatilleri

VSKanalı İngiltere’den Fransa’ya taşımak bu yaz kötü bir baskıya uğradı – Dover’da büyük kuyruklar, tünellerde sıkışmış trenler, iptal edilen feribotlar. Ancak yeni bir girişim olan SailLink, gelecek yıl piyasaya sürmeyi umduğu, Dover’dan Boulogne-sur-Mer’e bisikletçiler ve yayalar için rüzgarla çalışan öncü bir katamaran seçeneği olan çevre dostu bir alternatif sunmayı hedefliyor.

SailLink, 2023 baharından yaz sonlarına kadar dört saat süren bir geçişle günlük yaya yolcu hizmetini başlatmayı planlıyor. Tek yön ücreti muhtemelen 85 £ olacak ve bu da P&O’nun 90 dakikalık Dover-Calais geçişinin fiyatının neredeyse üç katı. Ramsgate’den Dunkirk’e ve potansiyel olarak Newhaven’dan Dieppe’ye ek rotalar takip edebilir. SailLink’in kurucusu Andrew Simons, “Bu yeni bir toplu taşıma şekli ve aynı zamanda ciddi bir yelken deneyimi olacak” dedi.

Pilot geziler sadece iki bisiklet ve altı yolcu taşıdı, ancak daha büyük bir gemi planlandı.
Pilot geziler sadece iki bisiklet ve altı yolcu taşıdı, ancak daha büyük bir gemi planlandı. Fotoğraf: Carlton Reid

Lansman, yeterli finansmanın ve uygun bir teknenin sağlanmasına bağlı, ancak SailLink, Boulogne-sur-Mer’deki Blue Living Lab tarafından iş geliştirmede destekleniyor ve bir sponsorluk, kitle fonlaması ve kredi karışımıyla Simons, projenin geleceğinden emin. planlandığı gibi devam edin.

Geçen hafta bir dizi pilot gezi düzenlendi ve Dover’dan ilk ayrılana ben katıldım. Yeni yat limanının charter müfrezesinden saat 17: 00’de ayrıldık ve dört saat sonra programa göre Boulogne’daki Chanzy rıhtımına indik; katamaranın yelkenleri, yükselen bir hasat ayının soluk turuncu parıltısında yıkandı.

Pilot aşama için kullanılan 12 metrelik Mago Merlino teknemiz, sadece altı ücretli yolcu ve iki bisiklet taşıma ruhsatına sahipti – ancak SailLink, tekerlekli sandalyeler için de yeri olan 12 yolcu ve 12 bisiklet için daha büyük bir tekne ile denize açılmayı hedefliyor. Şirket, ilk etapta mevcut bir tekneyi uyarlamayı ve daha sonra konsept yeterince geliştirilip gösterildikten sonra kendi teknesini inşa etmeyi planlıyor. Yelken gücünün yanı sıra tekne, elektrikli tahrik sistemi gemideki güneş panelleri tarafından ve gece limanda şarj edilir.

Ulaşım ve enerji sistemlerinin yaşam döngüsü değerlendirmesinde uzmanlaşmış bir çevre bilimcisi olan Simons, “Esas olarak rüzgar enerjisine güvenecek olsak da, rüzgar düştüğünde ve limanlara girip çıkmak için mekanik tahrik kullanmak zorunda kalacağız” dedi. “Özellikle okyanus deneyimi isteyen bisikletçilere ve yaya yolcularına, alternatif ama uygun bir seyahat deneyimi arayan insanlara, sadece yeşil yönü değil, biraz macera ile hitap edeceğiz.”

Dover Boğazı, her gün yüzlerce büyük geminin geçtiği, dünyanın en işlek deniz yoludur. Simons, “Açık denizde, çok gelgitli bir su şeridinde uluslararası sularda yelken açıyorsunuz” diye vurguladı. “Bunu normalde ancak tekneleri olan deneyimli insanlar tanıyorsanız veya bir kulübün parçasıysanız yapabilirsiniz.”

Ayrıca, yardım etmek isterseniz, uygulamalı bir deneyimdir. Ticari bir yatçı ve yelken eğitmeni olan Kaptan Toby Duerden, bana konteyner gemilerinde eğitim vermem için bir ölçüm cihazı verdi ve değişen yaklaşma açılarını hesaplayarak rotamızı bizi yönlendirmek için değiştirdik. Diğer zamanlarda, katamaranın önündeki iki “trambolin” ağından birinde uyuklayarak geri çekildim ve rahatladım.

Daha önce hiç yatta bulunmadığım için dalgalar tarafından savrulmayı bekliyordum ve deniz tutması için hazırlandım; ne de oldu. Hatta Simons’un isteyenlere ekmek ve peynir sağlamasıyla (hepimiz yaptık). Hiçbir zaman büyük gemilere yaklaşmadık, ama açık bir güvertede, dalgalara yakın olmak, denizin gücünü daha fazla takdir etmemizi sağlıyor.

31 millik geçiş hakim rüzgarlara dayanır; bu nedenle, yolculuğun programa göre kalacağının garantisi yoktur. Ve sert havalarda, SailLink bazı seferleri iptal etmek ve yolculara bir araba vapuruna transfer teklif etmek zorunda kalabilir. Arkamızda esen rüzgarla Dover’dan Boulogne’a geçişimiz düzdü; ertesi öğleden sonra dönüş yolculuğu, lezzetleri yakalamak için zikzak yapmayı içeriyordu.

Pilot aşama ayrıca Simons’a prosedürleri sınır kontrolü ile test etme şansı verdi. Pasaport detayları seyahatten önce sağlanmalıdır ve Birleşik Krallık ve Schengen bölgesi olmayan yolcuların, hafta içi tekneyle buluşacak olan Sınır Polisi tarafından pasaportlarını damgalamaları gerekmektedir. Hafta sonları pul isteyen yolcuların trenle 40 dakika Calais’e seyahat etmeleri gerekecektir. Dover’a varışlar ve ayrılışlar, geçici sınır kuvveti kontrollerine tabi olacaktır.

Calais’e şu anda yaya trafiğine açık olan sadece bir arabalı feribot servisi ile ve şu anda Eurostar’da (katlamalar dışında) bisiklete izin verilmeyen SailLink, çok ihtiyaç duyulan arabasız bir alternatif sunacağını söylüyor. Artık Dover’dan Boulogne’a geçiş yok, arabalı vapur seferleri 2008’de durduruldu.

Margate adamı kaldırır Wayne Godfrey, pilot geçidindeki beş yolcudan biriydi ve benim gibi bisikletini de yanında getirdi. Terapötik ve çevre dostu referansları nedeniyle yolculuğa “tekrar tekrar” çıkacağını söyledi. “Yerel bir gazetede geziyi okudum” dedi. “Yapmak ne eğlenceli bir şey, diye düşündüm.”